Перевозка, декларирование, сертификация и разрешительные документы. Один подрядчик на весь путь — не нужно сводить перевозчика, брокера и сертификационный центр между собой.
Выберите товар и укажите его стоимость у поставщика — покажем пошлину, НДС и какие документы понадобятся.
Расчёт ориентировочный. Ставка зависит от точного кода ТН ВЭД, страны происхождения и назначения товара. Сборы за оформление и доставка считаются отдельно.
Какой документ нужен вашему товару, определяет код ТН ВЭД. Мы подбираем код, проверяем по техрегламентам ЕАЭС и оформляем то, что действительно требуется, — без лишних бумаг.
Если товар под сертификацию не попадает, оформляем отказное письмо: этого достаточно для таможни, сетей и маркетплейсов.
Оформляем документы отдельной услугой, если груз вы везёте сами или производите в Казахстане.
Узнать, какой документ нуженСамый частый документ при ввозе. Оформляется на партию или на серию, ответственность за соответствие берёт заявитель.
Строже декларации: нужны испытания в аккредитованной лаборатории. Требуется для отдельных групп товаров.
Подтверждает, что товар не подлежит обязательной сертификации. Спрашивают таможня, сети и маркетплейсы.
Декларируем груз от своего имени по лицензии брокера. Считаем пошлину, НДС 16% и сборы до отправки — на таможне сумма не меняется.
Чаще всего груз встаёт на границе из-за неверного кода ТН ВЭД, недостающего сертификата или вопросов по заявленной стоимости. Все три проверяем до того, как машина вышла.
Иногда пошлину и НДС можно законно не платить или платить меньше: есть освобождения, льготы и зачёт импортного НДС. Это тоже проверяем заранее.
Код определяет ставку пошлины и перечень документов. Грамотный подбор — законная экономия, ошибка — штраф и простой.
Пошлина считается от стоимости товара, НДС 16% — от стоимости вместе с пошлиной, плюс сборы. Показываем все три строки.
Готовим и подаём ДТ, ведём переписку с таможней, отвечаем на запросы по стоимости и классификации.
Пошлину и НДС не всегда нужно платить по стандартной схеме. Можно ли применить льготу, зависит от кода ТН ВЭД, назначения товара, страны происхождения, статуса импортёра и подтверждающих документов.
Сначала проверяем, потом считаем. Вы заранее знаете реальную стоимость официального импорта.
На объёмах железная дорога дешевле автомобиля. Считаем оба варианта и показываем разницу в деньгах и днях.

Около 33 м³. Для тяжёлых и плотных грузов, где раньше кончается тоннаж, чем объём.
Около 67 м³. Основной вариант для объёмных партий — вдвое больше места при том же оформлении.
Около 76 м³ за счёт увеличенной высоты. Для лёгкого габаритного груза.
Целый контейнер не нужен: груз идёт вместе с другими, вы платите за свой объём. Консолидация на нашем складе.
Запросить ставку →Здесь решает не ставка, а допуски и техника: разрешение на движение, согласованный маршрут, правильный тип платформы. Считаем проект целиком — с сопровождением и разрешениями.
Оборудование и конструкции, выходящие за габарит. Разрешения, схема крепления, согласование маршрута.
Перевозка по классу опасности: допуск водителя, маркировка, аварийная карточка, сопроводительные документы.
Температурный режим на всём маршруте, контроль в пути. Для продуктов, фармы и другого чувствительного груза.
Зерновозы и контейнеры-вкладыши, оформление на экспорт, взвешивание и документы по партии.
Каждый месяц в пути около 70 наших фур. Возим автомобилем, по железной дороге и самолётом — из Китая и по всему Казахстану.




Импортёры-оптовики, интернет-магазины и маркетплейсы, производство, строительные компании, розница и частные лица.
Экспедиторы и перевозчики подключают наш автопарк, склады в Фошане и Хоргосе и таможенного брокера к своим перевозкам. Если вы логистическая компания — для вас есть партнёрские условия.
Условия для партнёров →
Перевозка, оформление, документы или всё вместе. Ответим с кодом ТН ВЭД, платежами и сроком.